SŽ 310/316 - Pendolino

Tehnični podatki

  Garnitura MV310 PV316
Proizvajalec država Fiat Ferroviaria, Italija
Leto izdelave 2000
Razpored osi (1A0)2´2´(A01) (1A0)(A01) 2´2´
Nazivna napetost 3 kV
Moč 2000 kW 2x 500 kW
Največja hitrost 200 km/h
Teža 152 t 51 t 50 t
Dolžina med spenjačo 81,2 m 27,2 m 25 m
Širina 2,8 m
Višina ob spuščenem pantografu 3,73 m
Osni pritisk 14 t 13,3 t
Premer novih koles 890 mm
Budnik Parizzi
Brzinomer Deuta
ASN Indusi I60R
RDZ AEG
Min. polmer loka proge 250 m
Število garnitur v spregi 3
Št. sedežev 1. razred 30 30
2. razred 134+2 30+62+2 42

Omenjeno serijo srečamo na progi Ljubljana -Maribor, v poletnih dneh ob vikendih tudi na progi Ljubljana - Koper. Nekoč je ta serija vozila vse do Benetk, pa so jo Italjani ukinili in to kar med redno veljavnim voznim redom.

Koupil so tri garniture omenjene serije, šušljalo se je o možnosti dodatnega nakupa še nekaj garnitur in to dvosistemskih, katere bi bile za razliko od teh (tročlenih) štiričlenske. Žal ta serija ne more pokazati svoje prednosti pred ostalim voznim parkom SŽ-ja, tu mislim predvsem na hitrost s katero lahko vozi. Predvideno je bilo da bi omenjena serija vozila med Mariborom in Ljubljano na veliki večini te poti s hitrostjo 160 km/h, kar ji omogoča posebna nagibna tehnika in lahko zaradi nje vozi po lokih z večjo hitrostjo kot pa "klasični" vlaki z togim vpetjem. Trenutno na celotni relaciji ta serija prepelje zanemarljivo malo kilometrov z maksimalno hitrostjo 160 km/h. Eden izmed poglavitnih razlogov za nižjo hitrost, poleg zahtevne konfiguracije terena, je tudi zelo veliko število nivojskih prehodov ceste z železnico.

Stanje vozil: Februar 2021

Oznaka Revizija
310/316-001/002 ?? 5. 2017
310/316-003/004 ?? 11. 2018
310/316-005/006 ?? 12. 2017

Avtor tabele: Andrej Logar