SŽ 310/316 - Pendolino
Tehnični podatki
| Garnitura | MV310 | PV316 | |
| Proizvajalec država | Fiat Ferroviaria, Italija | ||
| Leto izdelave | 2000 | ||
| Razpored osi | (1A0)2´2´(A01) | (1A0)(A01) | 2´2´ |
| Nazivna napetost | 3 kV | ||
| Moč | 2000 kW | 2x 500 kW | |
| Največja hitrost | 200 km/h | ||
| Teža | 152 t | 51 t | 50 t |
| Dolžina med spenjačo | 81,2 m | 27,2 m | 25 m |
| Širina | 2,8 m | ||
| Višina ob spuščenem pantografu | 3,73 m | ||
| Osni pritisk | 14 t | 13,3 t | |
| Premer novih koles | 890 mm | ||
| Budnik | Parizzi | ||
| Brzinomer | Deuta | ||
| ASN | Indusi I60R | ||
| RDZ | AEG | ||
| Min. polmer loka proge | 250 m | ||
| Število garnitur v spregi | 3 | ||
| Št. sedežev 1. razred | 30 | 30 | |
| 2. razred | 134+2 | 30+62+2 | 42 |
Omenjeno serijo srečamo na progi Ljubljana -Maribor, v poletnih dneh ob vikendih tudi na progi Ljubljana - Koper. Nekoč je ta serija vozila vse do Benetk, pa so jo Italjani ukinili in to kar med redno veljavnim voznim redom.
Koupil so tri garniture omenjene serije, šušljalo se je o možnosti dodatnega nakupa še nekaj garnitur in to dvosistemskih, katere bi bile za razliko od teh (tročlenih) štiričlenske. Žal ta serija ne more pokazati svoje prednosti pred ostalim voznim parkom SŽ-ja, tu mislim predvsem na hitrost s katero lahko vozi. Predvideno je bilo da bi omenjena serija vozila med Mariborom in Ljubljano na veliki večini te poti s hitrostjo 160 km/h, kar ji omogoča posebna nagibna tehnika in lahko zaradi nje vozi po lokih z večjo hitrostjo kot pa "klasični" vlaki z togim vpetjem. Trenutno na celotni relaciji ta serija prepelje zanemarljivo malo kilometrov z maksimalno hitrostjo 160 km/h. Eden izmed poglavitnih razlogov za nižjo hitrost, poleg zahtevne konfiguracije terena, je tudi zelo veliko število nivojskih prehodov ceste z železnico.
Avtor stanja vozil: Luka GradišnikStanje vozil: 9. 3. 2022 tukaj