SŽ 713/715 - Kanarček

Tehnični podatki

Proizvajalec država MBB Donauworth, Nemčija / TVT Maribor, Slovenija
Leto izdelave 1984-1986
Razpored osi 2´B´+2´2´
Moč 375 kW
Rezervar za gorivo 1.050 l
Največja hitrost 120 km/h
Teža 60 t (34 + 26)
Dolžina čez spenjačo 48 m
Širina 2,85 m
Osni pritisk 9,8 t / 7,8 t
Premer novih koles 770 mm
Budnik impulzni EMG
Brzinomer Hasler
ASN 60i SEL
Min. polmer loka proge 125 m
Št. garnitur v spregi 4
Št. sedežev 128 (56 + 72)

Omenjeno serijo srečamo domala po vseh Slovenskih neelektrificiranih progah. Največ je v uporabi na Dolenjskem in kamniški progi še najmanj pa na soškem koridorju. Ta serija je zamenjava za serijo 813-814. Ima dizel hidravlični pogon, ( ima samo en motor v primerjavi s serijo 711, ki ima enak pogon vendar dva motorja) ki omogoča hitrejša speljevanja v primerjavi z dizel mehanskim pogonom (serija 813-814). Omenjeno serijo so izdelali v dveh verzijah in sicer kot poslovni vlak 1.razreda (zeleni vlak) in klasični verziji 2.razreda. Na 49. fotografiji lahko vidite dokaj nenavadno kombinacijo saj je polovica garniture v zeleni druga polovica pa v rdeče-rumeni barvi. To pa je posledica vandalizma na Dolenski progi saj so to garnituro sestavili iz ostankov dveh garnitur, ki so bile uničene. Polovica zelene garniture je bila uničena v podtaknjenem požaru pri Mokronogu, polovica rdeče-rumene garniture pa je bila uničena ob iztirjenju pri Mirni Peči, katero je bilo ravno tako delo objestnežev saj so na progo nastavili kovinsko oviro in vlak je zgrmel po nasipu v gozd.

Z prihodom noe serije SŽ 610/615 se počasi ta serija poslavlja iz slovenskih prog. Ker serija SŽ 610/615 ne bo v celoti nadomestila voznega parka, bo nekaj garnitur SŽ 713/715 še vedno ostalo v prometu. Popolna zamenjava te serije je predvidena z nabavo dodatnih novih garnitur, v pripravi je nov razpis (tretji sklop nabav).

Avtor stanja vozil: Luka Gradišnik
Stanje vozil: 9. 3. 2022 tukaj