SŽ 664 - Regan
Tehnični podatki
| Proizvajalec država | General Motors, ZDA / Đuro Đaković, Jugoslavija |
| Leto izdelave | 1984-1986 |
| Razpored osi | Co´Co´ |
| Moč | 1.640 kW |
| Rezervar za gorivo | 4.540 l |
| Največja hitrost | 105 km/h |
| Teža | 113 t |
| Dolžina med odbojniki | 19,3 m |
| Širina | 2,97 m |
| Višina | 4,19 m |
| Osni pritisk | 18,8 t |
| Premer novih koles | 1.016 mm |
| Budnik | impulzni BCDM |
| Brzinomer | Hasler RT 9i, a 16i |
| ASN | I 60i SEL |
| RDZ | TFZ 90 |
| Min. polmer loka proge | 80 m |
| Min. polmer na drči | 220 m |
Lokomotive vrste 664 podserije 100, so bile narejene v tovarni Đuro Đaković po licenci GM EMD v letu 1984 in 1985. Njihova izvorna oznaka je G 26 HW-2. 5. novembra 1984 sta prvi lokomotivi prispeli v Ljubljano, od koder sta nato iz Zaloga odpeljali vsaka svoj vlak v Divačo. Divaška kurilnica je tako dobila osem, mariborska pa dvanajst lokomotiv. Po tedanjem ameriškem predsedniku Ronaldu Reaganu, so dobile vzdevek »regan«. Prvotni namen je vleka težkih tovornih vlakov, zaradi vgrajenega generatorja za električno ogrevanje vagonov, pa lahko vozi tudi potniške vlake.
Vozi na vseh progah v Sloveniji, kjer to omogoča osni pritisk. V zadnjem obdobju pa jih redno videvamo tudi na Hrvaškem, kjer vozijo predvsem žito.
Zaradi pomanjkanja potreb, starosti in iztrošenosti se počasi izločajo iz prometa.
Obstaja pa tudi podserija 000, katere vozijo še na Hrvaškem pod oznako HŽ 2062. Te lokomotive so bile narejene v letih 1973 (58 lok. za Hrvaško) in 1980 (6 lok. za Srbijo), v GM EMD tovarni v Londonu v Kanadi. Čeprav sta enake serije, se med seboj zelo razlikujejo že po videzu, dimenzijah in opremi lokomotiv.
Avtor stanja vozil: Luka GradišnikStanje vozil: 9. 3. 2022 tukaj