SŽ 813/814 - Fiat
Tehnični podatki
| Proizvajalec država | FIAT Torino Italija, TVT Maribor Slovenija |
| Leto izdelave | 1973-1976, predelava od 1988 dalje v podserijo 1xx |
| Razpored osi | (1A)´(A1)´ + 2´2´ |
| Moč | 294 kW |
| Rezervar za gorivo | 830 l |
| Največja hitrost | 100 km/h |
| Teža | 67 t (39 + 28) |
| Dolžina čez spenjačo | 44,2 m |
| Širina | 2,9 m |
| Osni pritisk | 11 t / 8,5 t |
| Premer novih koles | 920 mm |
| Budnik | impulzni BCDM |
| Brzinomer | Hasler RT 9i, A 29i |
| ASN | I60i RIZ |
| Min. polmer loka proge | 90 m |
| Št. garnitur v spregi | 2 |
| Št. sedežev | 156 (74 + 82) |
Omenjeno serijo so nabavili v sredini sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Zamenjala je dokaj neudobno in počasno serijo 812. Srečali smo jo lahko prav na vseh Slovenskih neelektrificiranih progah, danes pa v glavnem še na soškem koridorju in štajerskih progah na dolenjskih progah pa so jo po desetih letih začeli zamenjevati s serijo 713-715. Kot vidite obstajajo dve obliki teh garnitur to pa je posledica tega, da so bile nekatere karoserije že dokaj dotrajane in so jih v Mariboru ob koncu prejšnjega stoletja nadomestili s prirejenimi karoserijami serije 713-715. Ta serija ima dizel-mehanski pogon in dva motorja. Sam pogon ji je v manjši minus saj speljuje in dosega končno hitrost počasneje, v prednost ji pa gre pogon z dvema motorjema saj se v primeru okvare enega motorja še vedno pripelje na cilj, kar pa za serijo 713-715 ne velja in obstane na mestu okvare.
Avtor opisa in stanja vozil: Luka GradišnikStanje vozil: 22. 5. 2024 tukaj
Celotno gradivo lahko najdete tukaj