Proizvajalec država | Siemens |
Leto izdelave | 2002-2011 |
Razpored osi | Bo´Bo´ |
Moč | 2000 kW |
Rezervar za gorivo | 2.800 l |
Največja hitrost | 140 km/h |
Teža | 80 t |
Dolžina med odbojniki | 19,275 m |
Širina | 2,87 m |
Višina | |
Osni pritisk | 20 t |
Premer novih koles | 1.100 mm |
Budnik | SIFA |
Brzinomer | Deuta |
ASN | PZB 90 |
RDZ | MESA 23 |
Min. polmer loka proge | 100 m |
Min. polmer na drči | 250 m |
Lokomotive vrste ER 20 srečujemo na slovenskih progah že dalj časa. To vrsto lokomotiv so do sedaj na slovenskem železniškem omrežju upravljali dve družbi ÖBB in ADRIA TRANSPORT.
Zaradi posledice žledoloma na primorski progi in temu posledično izpada elektro vleke na tem koncu se je pojavila velika potreba po dizelskih lokomotivah. Delno so to potrebo v SŽ-ju pokrili z lokomotivami serije 664 in tudi 644, iz muzeja se je poslalo na reaktivacijo tudi lokomotivo 661-032. Pomanjkanje lokomotiv se je reševalo tudi s kratkoročnim najemom te vrste lokomotive od ÖBB-ja in METRANS-a, nekaj časa pa sta bili v pomoč tudi dve hrvaški lokomotivi serije 2062 - ex 664.
Ker se je reelektrifikacija primorske proge odvijala dalj časa so se odločili za najem lokomotiv ER 20 za nekoliko daljše obdobje. S tem pa se je seveda tudi pojavila "nova" serija 645. To je že peta izpeljanka dizel elektro lokomotive s štiriosnim pogonom na slovenskih tleh. Serija 641 sicer ni nikoli službovala na slovenskem javnem železniškem omrežju, je pa bila v uporabi kot industrijska lokomotiva v privatni lasti.