SŽ 713/715 - Kanarček

Tehnični podatki

Proizvajalec država MBB Donauworth, Nemčija / TVT Maribor, Slovenija
Leto izdelave 1984-1986
Razpored osi 2´B´+2´2´
Moč 375 kW
Rezervar za gorivo 1.050 l
Največja hitrost 120 km/h
Teža 60 t (34 + 26)
Dolžina čez spenjačo 48 m
Širina 2,85 m
Osni pritisk 9,8 t / 7,8 t
Premer novih koles 770 mm
Budnik impulzni EMG
Brzinomer Hasler
ASN 60i SEL
Min. polmer loka proge 125 m
Št. garnitur v spregi 4
Št. sedežev 128 (56 + 72)

Omenjeno serijo srečamo domala po vseh Slovenskih neelektrificiranih progah. Največ je v uporabi na Dolenjskem in kamniški progi še najmanj pa na soškem koridorju. Ta serija je zamenjava za serijo 813-814. Ima dizel hidravlični pogon, ( ima samo en motor v primerjavi s serijo 711, ki ima enak pogon vendar dva motorja) ki omogoča hitrejša speljevanja v primerjavi z dizel mehanskim pogonom (serija 813-814). Omenjeno serijo so izdelali v dveh verzijah in sicer kot poslovni vlak 1.razreda (zeleni vlak 001-005, sedaj nosijo številke 123-127) in klasični verziji 2.razreda (101-122). Na 49. fotografiji lahko vidite dokaj nenavadno kombinacijo saj je polovica garniture v zeleni, druga polovica pa v oranžno-rumeni barvi. To pa je posledica vandalizma na Dolenjski progi, saj so to garnituro sestavili iz ostankov dveh garnitur, ki so bile uničene. Polovica zelene garniture je bila uničena v podtaknjenem požaru pri Mokronogu, polovica rdeče-rumene garniture pa je bila uničena ob iztirjenju pri Mirni Peči, katero je bilo ravno tako delo objestnežev, saj so na progo nastavili kovinsko oviro in vlak je zgrmel po nasipu v gozd.

Stanje vozil: Februar 2021

Oznaka Revizija Opombe
713/715-101 Ljubljana 17. 11. 2011

Ptuj 2. 10. 2019

vozen
713/715-102 Ptuj 30. 11. 2018 vozen
713/715-103 Ljubljana 5. 3. 2013 trenutno na reviziji na Ptuju
713/715-104 Ptuj 11. 6. 2011 nevozen, odstavljen na Ptuju
713/715-105 Ptuj 29. 9. 20118 vozen, prvotni vagonski del garniture odstavljen v Mostah zaradi nesreče na Rudniku 25. 5.2019. Vagonski del Kanarčka 114 je sedaj del te garniture.

713/715-106 zažgan v Kamnik Grabnu 9. 6. 1999, nato kasiran
713/715-107 Ptuj 30. 3. 2018 vozen, edini v originalni barvni shemi
713/715-108 Ptuj 25. 10. 2012 trenutno na reviziji na Ptuju
713/715-109 Maribor 31. 1. 1996 23. 5. 2002 nesreča pri Mirni Peči (iztiril zaradi vijaka za pritrjevanje tirov), pogonski dek nevozen in stoji v Novem mestu, vagonski del vozi kot 124.

713/715-110 Ptuj 6. 2. 2013 nevozen, stoji v Novem mestu
713/715-111 Ljubljana 30. 1. 2014 vozen
713/715-112 Ptuj 29. 6. 2018 vozen
713/715-113 Ptuj 10. 6. 2010

Ptuj 28. 2. 2019

vozen
713/715-114 Ptuj 16. 4. 2012 pogonski del nevpzen in stoji v Mostah, vagonski del vozi kot 105
713/715-115 Ptuj 15. 5. 2013 nevozen, stoji v Novem mestu
713/715-116 Ptuj 22. 8. 2014 vozen
713/715-117 Ptuj 11. 9. 2013 vozen
713/715-118 Ptuj 18. 2. 2015 vozen
713/715-119 Divača 14. 11. 2014 vozen, reklama za Julijske Alpe
713/715-120 Ptuj 25. 4. 2014 vozen, edini ki ima tudi hrvaško numeracijo
713/715-121 Ptuj 23. 12. 2013 vozen
713/715-122 Ljubljana 17. 12. 2015 vozen, zadnji izdelani Kanarček
713/715-123 Ljubljana 8. 8. 2014 vozen, nekdanji 005
713/715-124 Ptuj 23. 11. 2017 vozen, nekdanji 001; prvi izdelani Kanarček: 8. 3. 2002 Vagonski del zgorel pri Mokronogu (požar so podtaknili dijaki), vagonski del dodan od 109, pred zadnjo revizijo polovica garniture v oranžni in polovica garniture v zeleni barvni shemi

713/715-125 Ptuj 18. 11. 2010

Ptuj 28. 2. 2020

vozen, nekdanji 002
713/715-126 Ljubljana 25. 11. 2010

Ptuj 30. 7. 2019

vozen, nekdanji 003 pred zadnjo revizijo je bil v zeleni barvni shemi

713/715-127 Ptuj 21. 11. 2011 nevozen, stoji v Novem mestu, nekdanji 005

Avtor tabele: Andrej Logar