Pred začetkom nabave vagonov narejenih po mednarodnem standardu UIC, je bilo nabavljenih v sredini 50-ih let nabavljeno nekaj štiriosnih vagonov, kateri so bili izdelani v madžarski tovarni GANZ. Nabavljeni so bili vagoni prvega (A), drugeg (B), prvega in drugega (AB)razreda. Ravno tako so bili nabavljeni tudi spalniki, ležalniki in vagoni restavracije.

Do predelave teh vagonov je prišlo leta 1991. Spremenili so jim vrata in čela ter zamenjali podstavne vozičke.

Žg Ljubljana je imela med ostalimi v svojem voznem parku:

• 1+2 razred, 4+4 oddelke, 24+24 sedežev, dolžine 22,6 m
• 2. razred, 9 oddelkov, 72 sedežev, dolžine 23,7 m
• ležalnike 1. razreda, 8 oddelkov, 32 sedežev/ ležišč, dolžine 21,8 m

Za potrebe izvršnega sveta SR Slovenije je bil nabavljen tudi vagon Salon. Tega vagona se je prijel vzdevek "Dolančev vagon". Gre za vagon, kateri je identičen vagonom Titovega "Modrega vlaka", vendar ta vagon ni bil v sklopu "Modrega vlaka". Velikokrat so ga priklopili k nočnemu vlaku in VIP potniki so se udobno popeljali iz Ljubljane v Beograd oz. obratno. V kolikor je bila potreba po je "zavil" tudi kam drugam.

Podobno kot SR Slovenija, so imele take vagone tudi druge republike bivše Jugoslavije.