Lokomotiva SŽ 25

Tehnični podatki

Proizvajalec država Wiener Neustadt (25-002 in 25-005) in Floridsdorf (25-018, 25-019 in 25-026) Avstrija
Leto izdelave 002 - 1922; 005 - 1922; 018 - 1921; 019 - 1920 in 026 - 1920
Prvotna oznaka 002 - SHS 270.202
005 - SHS 270.205
018 - BBO 270.215
019 - BBO 270.150
026 - BBO 270.164
Tovarniška št. 5721, 5724, 2711, 2642 in 2656
Tip 1D h2
Moč 660 kW
Največja hitrost 60 km/h
Dolžina 17,35 m
Višina 4,65 m
Teža 78,2 t
Osni pritisk 14,3 t
Premer:
- pogonskih koles 1258 mm
- tekalnih koles 870 mm
Premer parnega valja 570 mm
Hod parnega bata 632 mm
Površina rešetke 3,87 m2
Ogrevalna površina 178,28 m2
Tlak v kotlu 13 bar
Tip krmiljenja Heusinger
Tip zavor Knorr

Lokomotive serije 25 so na vseh Slovenskih progah vozile predvsem tovorne vlake.

Zanimivosti: lokomotiva 25-019 je bila zadnja parna lokomotiva, ki je v Sloveniji peljala vlak v rednem prometu. Serija 25 je nadgradnja serije 24 saj ima enako podvozje in tender, spremenjen je kotel in zamenjan zvezni parni stroj. Izdelano je bilo 596 lokomotiv tega tipa. Po razpadu monarhije so nam pripadle 4 lokomotive, kasneje so kupili še 4. Po koncu druge svetovne vojne pa se je njihovo število povzpelo na 35 lokomotiv, to povečanje je posledica Italjanske okupacije. Lokomotive so imele svoj domicil v Ljubljani, Mariboru, Novem mestu in Novi Gorici.

Žal je lokomotiva 25-026 odšla ponovno v pokoj in ne vozi več v sestavu muzejskega vlaka po naših progah. V delavnici Šiška pa so obnovili eno lokomotivo te serije, nosi novo oznako FS 728-022 katera je našla svoje novo (staro) domovanje v Italiji.