Lokomotiva JŽ 116
Tehnični podatki
| Proizvajalec država | STEG, Dunaj, Avstrija |
| Leto izdelave | 1910 |
| Prvotna oznaka | kkStB 229.91 |
| Tovarniška št. | 3730 |
| Tip | 1C1t n2v |
| Moč | 370 kW |
| Največja hitrost | 80 km/h |
| Dolžina | 11,766 m |
| Višina | 4,568 m |
| Teža | 50,5 t |
| Osni pritisk | 14 t |
| Premer: | |
| - pogonskih koles | 1574 mm |
| - tekalnih koles | 870 mm |
| Premer parnega valja | 420/650 mm |
| Hod parnega bata | 720 mm |
| Površina rešetke | 2 m2 |
| Ogrevalna površina | 106,1 m2 |
| Tlak v kotlu | 14 bar |
| Tip krmiljenja | Heusiger-Golsdorf |
| Tip zavor | redkozračna |
Lokomotive serije 116 so vozile domala po vseh Slovenskih progah glede na obdobje iz začetka po glavnih pozneje pa po stranskih.
Zanimivosti: te lokomotive so izdelovali med leti 1902 i 1917, v treh različicah 129, 229 in 29. Skupno število izdelanih teh lokomotiv se je ustavilo pri številki 161. Osnovni namen pri izgradnji te lokomotive je bil vožnja z isto hitrostjo in močjo tako naprej kot tudi nazaj. Po koncu prve svetovne vojne je pri nas ostalo 18 lokomotiv tipa 229 in 1 tipa 29, nekaj kasneje pridejo na naše ozemlje še tri lokomotive iz voznega parka SDŽ. Po drugi svetovni vojni je ostalo pri nas 7 lokomotiv tipa 29 in 13 lokomotiv tipa 229. Po letu 1955 pa so bile vse premeščene v druge republike bivše Jugoslavije. Z muzejsko menjavo, so bile ponovno pridobljene v Slovenijo dve lokomotivi 116-002 in 116-032, slednja pa je bila nato odstopljena železniškem muzeju v Trstu.