Ta prispevek je prikaz konca enega obdobja in prehod v novo (samostojna Slovenija). Neizpodbitno dejstvo je, da se je v preteklosti (vse od AvstroOgrske monarhie, pa do sredine leta 1991), preko železniške postaje Ljubljana odvijal zelo živahen mednarodni promet. V tistem času je bila cestna infrastruktura nekonkurenčna in je bil železniški potniški promet v veliki prednosti naspram popotovanju z avtobusi/avtomobili.

Napredek je naredil svoje in potovalne navade so se spremenile, sedaj se prisega na induvalizem in premagovanje razdalje od točke A do B z avtomobilom in še to po možnosti samo ena oseba v avtomobilu. Ta induvalizem se sedaj počasi že maščuje, saj predvsem v jutranih in popoldanskih konicah traja pot po cesti skorajda enako ( so izjeme kjer to ni) enako ali celo več časa kot z vlakom.

V kolikor se bo intezivno nadalevalo z posodabljanjem in nadgradnjo Javne Železniške Infrastrukture (JŽI) se zna trend obrniti znova v prid potovanja z vlakom.

Kot lahko vidite, je "rdečih" medarodnih/medkrajevnih vlakov bilo v večini v nočnem času. To pomeni da so bili ti vlaki na res zelo dolgih razdaljah in je bila Ljubljana nekje v sredini vmes, ali pa se je potovanje začelo v nočnih urah v Ljubljani in končalo v jutranjih urah na končni postaji vlaka. To velja tudi za obratno smer

V Ljubljani so postajo prevozili oz. začeli/končali sledeči vlaki, kateri bi danes veljali za mednarodne, ter Zeleni vlaki (našteti so po sistemu od najnižje številke naprej):

Poleg tega so v voznem redu navedeni še sledeči vlaki v notranjem prometu:

Pri zgoraj navedenih lokalnih potniških vlakih ni nepomemben podatek, da so nekateri vozili v/iz Kotaribe, Reke, Pulja, Opčin, Trsta in Karlovca.

Vozna reda prihodov in odhodov na postajo Ljubljana mi je posredoval Franci Hren. Brez njegove asistence ne bi bilo tega prispevka.